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Raymond
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x5zomzom
Vice président TT 1/8
Arnaud
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Vice président TT 1/8Arnaud
sebr
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Sébastien
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AdminSébastien
Là en effet ton roulement à eu très chaud vu la couleur et aussi le cardant car il est bleu je pense pas que d'origine il soit de cette couleur.
Je sais aussi que l'angle du cardant arrière est assez prononcé c'est aussi la raison qu'il faut graissé à mort.
Raymond
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Raymond
Raymond
MembreRaymond
Parce que ce n'est pas le cardan qui avait coincé mais bien le roulement qui était gripper et à fait fondre le plastique
stuart engine 35
MembreFlorian
Une cellule bien graissée ne t'aurais pas lâchée comme ça...
Ton cardan est protégé par un soufflet, c'est parfait pour un bon graissage.
Une transmission bien graissée t'aurais certainement tenu plus longtemps. Enfin c'est mon avis ...
sebr
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Sébastien
sebr
AdminSébastien
Il peut aussi y avoir un notre souci c’est le cardant trop serré sur le pignon d’attaque. Afin de limiter la chauffe perso je laisse un jeu de 0,1 ou 0,2 pour que le roulement ne soit pas serré entre les 2 pièce.
Dubhe35
Utilisateur
Olivier
Dubhe35
UtilisateurOlivier
Raymond a écrit :Lors de mon achat le commerçant ne m'a pas dit qu'il fallait démonter la voiture pour graisser les cardans et roulements à chaque roulage Quand pensez-vous ?
Article 1602 du code civil de la conso Le vendeur est tenu d'expliquer clairement ce à quoi il s'oblige. Donc si il n'est pas écrit sur une notice la fréquence des graissages le vendeur et responsable. Tout pacte obscur ou ambigu s'interprète contre le vendeur
Ducatman
Président d'honneur
Lionel
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Lionel Crepelliere
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